在纯时序控制的重复起动回路中，每次起动持续时间为3s，两次起动之间的中断时间为4s，则总起动时间TM可以为（）。
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每次起动时间不能过长：起动操作时间过长，会引起起动电动机过热而损坏，长时间大电流以也易损坏蓄电池，因此对每次的起动时间加以限制，一般为（）秒。
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起动机起动发动机时，每次起动时间限制为5s左右，是因为（）
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用气动阀件组成的重复起动逻辑回路中，其重复起动是按（）实现的。
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电动型主机遥控系统重复起动的中断起动和持续起动的时间是由（）来确定。
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喷油持续时间的控制大致可分为两大类：一是发动机起动后（）的控制，二是发动机起动时的控制。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第三次起动成功，则移位寄存器IF的Q3，Q2，Q1及F3的状态为（），使IF复位的时刻为（）。
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中央预告信号是在启动回路中串接信号灯，其重复动作是通过起动回路并入信号灯来产生脉冲电流起动冲击继电器实现的。
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在电动主机遥控系统重复起动回路中，为提高发火转速，且增长两次起动时间间隔，其调整方法是（）。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，F3=0的条件是（）。
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在按时序方式实现的主机重复起动逻辑图中，上次停车凸轮轴在车位，现把车钟手柄扳到倒车位时，YSC，YSO及非门A，B，C的状态为（）
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使用起动机起动发动机时，每次的时间为（）。
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主机遥控系统重复起动回路的基本功能是（） （1）多次重复起动 （2）中断起动 （3）起动次数或计时记忆 （4）终止起动 （5）取消慢转起动 （6）重起动
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现代船舶主机遥控系统的重复起动一般采用时序转速控制方案，当主机转速一直达不到发火转速时，采用上述方案的遥控系统应该进行（）。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。
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在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确说法是（）。 ①停车后的第一次起动为时间起动； ②第二次起动为重起动； ③时间起动是按纯时序原则安排； ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动； ⑤正常起动失败后，间隔时间由计时电路实现； ⑥第三次起动为重起动。
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在LAE1型辅锅炉燃烧时序控制系统中，燃油泵和鼓风机起动的时刻分别为（）
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，一次起动的持续计时时间为（）。
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在改变主起动阀开度的慢转起动回路中，若起动控制阀和慢转电磁阀控制端信号为11，应进行（）。
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在为多台电动机设计顺序起动控制线路时，常由先起动的电机接触器的常开触点控制一时间继电器，起动其延时；而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈回路中。此控制环节称之为（）。
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在电动型主机遥控系统的时间起动回路中，用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时，当时间起动失败，进行第二次起动间隔时间的计时过程为（）。
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在货舱辅锅炉燃烧时序控制系统中，按起动锅炉按钮后，首先进行的动作是（）
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AC C20网络型主机遥控系统的重复起动中，若起动空气切断后，主机未能在燃油的维持下持续运行（即起动失效），则系统将进行自动重复起动（）。
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电力起动式柴油机每次起动持续时间不得超过（），若起动失败允许再行起动但两次之间的间隔时间应大于（）．
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