根据经验,重大件货物系固时横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()
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根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。
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根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。
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重大件货物的系固，以下错误的是（）。
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对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。
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根据经验，系固绑扎时，重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的（）。
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在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系索应（）。
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如可重复使用系固钢丝绳的MSL按其破断负荷来确定，则其MSL应为其破断负荷的：（）
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重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。
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根据经验，重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的（）。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。
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配套使用系固设备时，必须注重考虑：（） ①、系固系统中各自最大系固负荷的协调性； ②、应以系固系统中各设备MSL的平均值作为整个系统的MSL； ③、应以系固系统中最大的MSL作为整个系固系统的MSL； ④、应以系固系统中最小的MSL作为整个系固系统的MSL
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某钢丝绳的最大系固负荷MSL为180Kn，则根据的规定进行系固绑扎方案校核时，其计算强度为（）Kn。
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对非标准货绑扎系固时，选用纲丝若一次性使用，最大系固负荷应选用其破断强度的（）。
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重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
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滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
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经验方法指出，货物单元任一侧系固负荷之和应等于该货物单元的（）。
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配套使用系固设备时，必须注重考虑（）。 Ⅰ系固系统中各自最大系固负荷的协调性； Ⅱ应以系固系统中各设备MSL的平均值作为整个系统的MSL； Ⅲ应以系固系统中最大的MSL作为整个系固系统的MSL； Ⅳ应以系固系统中最小的MSL作为整个系固系统的MSL。
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重大件系固时，为提高系固效果，系固角应
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重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
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某新钢丝绳的最大系固负荷 MSL为150kN，则根据《CSS规则》的规定进行系固方案估算校核时其计算强度为 kN。
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关于系固设备的最大系固负荷，下列说法正确的是（）①是指船上系固设备的许用负荷②当能提供等同或较高的强度时，安全工作可代替最大系固负荷③最大系固负荷就是安全工作负荷④最大系固负荷的缩写是MSL⑤是指船上的系固设备的验证负荷
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有关最大系固负荷,下列描述正确的是（）:1系指船上系固设备的许用负荷;2当能提供等同或较高的强度时,安全工作负荷可以代替最大系固负荷;3最大系固负荷就是安全工作负荷;4最大系固负荷的缩写是MSL;5系指船上系固设备的验证负荷
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配套使用系固设备时，必须注重考虑：①系固系统各组成部分最大系固负荷（MSL）的协调性；②应以系固系统中最小的MSL作为整个系固系统的MSL；③应以系固系统中最大的MSL作为整个系固系统的MSL；④应以系固系统中各设备SWL的平均值作为整个系统的MSL（）
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