滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。

相似题目

• 对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。

  A . 同一边 B . 两边 C . A、B均可

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• 滚装客船系固设备，要求永久不变形的最小强度应不小于（）。

  A . 120KT B . 120KN C . 120KG

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• 滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。

  A . 2.5m B . 2.8m C . 3.0m

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• 滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。

  A . 2.5m B . 2.8m C . 3.0m

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• 在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。

  A . A．增加支持 B . B．增多系索道数 C . C．A、B都是 D . D．A、B都不是

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• 滚装客船货物受力，就积载和系固而言，主要是（）影响较大。

  A . 纵向力；横向力 B . 纵向力；垂向力 C . 横向力；垂向力

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• 重大件货物系固时，为提高系固效果，系索应（）。

  A . A．尽量短 B . B．尽量长 C . C．不超过大件高度的两倍 D . D．不宜过长或过短

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• 在货物单元系固时，若货件与申板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。

  A . A．增加支持 B . B．增多系索道数 C . C．A、B都是 D . D．A、B都不是

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• 滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷，应（）其最大系固负荷。

  A . 小于 B . 不大于 C . 等于

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• 设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。

  A . 应该 B . 不应该 C . 必须

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• 重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。

  A . A．尽量小于45° B . B．尽量大于60° C . C．尽量小于70° D . D．尽量接近45°

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• 滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于（）之间。

  A . 30°-60° B . 45°-60° C . 25°-60&deg

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• 滚装客船系固设备应满足的条件是（）。 1.足够的数量 2.合适的强度 3.适合其预定的目的 4.易于使用 5.得到很好的维修

  A . 1、2、3 B . 1、2、3、4 C . 1、2、3、4、5

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• 重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。

  A . A．尽量小 B . B．尽量大 C . C．不超过60º D . D．大于60º

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• 滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置间力的分布应尽可能（）。

  A . 集中 B . 分散 C . 均匀

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• 对非标准货绑扎系固时，选用纲丝若一次性使用，最大系固负荷应选用其破断强度的（）。

  A . 0.3 B . 0.5 C . 0.8

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• 滚装客船在绑扎系固中，绑索与甲板水平面夹角不应大于（）度，否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。

  A . 30 B . 45 C . 60

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• 滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置磨损后应有足够的（）强度。

  A . 总 B . 局部 C . 剩余

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• 滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况（）考虑其积载系固状态是否良好。

  A . 不应 B . 必须 C . 以上说法都不对

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• 滚装客船担任货物积载和系固的人员应有适当的（）。

  A . 适任证书 B . 考试合格证书 C . 资格和经验

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• 重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()

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• 根据经验,重大件货物系固时横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()

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• 滚装客船根据船舶的特点与预计航次的天气状况，＿＿＿＿应决定每个航次所用系固点与绑绳的数量（）

  A．船长 B．大副 C．船公司安技部门 D．码头绑扎队

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• 滚装客船固定式、便携式系固设备应配有证书，以证明其＿＿＿＿（）

  A．额定系固负荷 B．最大系固负荷 C．额定系固强度 D．最大系固强度

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