滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况（）考虑其积载系固状态是否良好。
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在货物系固时，估计货物移动风险时应考虑（）。 ①货物的尺、物理性、在船上的位置； ②船舶对货物的适宜性； ③航次经过的地理区域、航次时间； ④船舶稳性。
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滚装客船系固设备，要求永久不变形的最小强度应不小于（）。
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滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。
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滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。
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滚装客船货物受力，就积载和系固而言，主要是（）影响较大。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系索应（）。
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滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供（）根绑索使用。
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“货物积载和系固安全实用规则”中适用范围指出，滚装客船不适合运输的货（）。
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滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷，应（）其最大系固负荷。
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滚装客船的积载因数，在实际工作中船舶提供的资料是用来表示（）。
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设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。
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重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。
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恶劣气候中滚装客船货物发生移动进仓检查时，应考虑先检查（）车货。
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滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于（）之间。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。
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滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置间力的分布应尽可能（）。
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对非标准货绑扎系固时，选用纲丝若一次性使用，最大系固负荷应选用其破断强度的（）。
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滚装客船在绑扎系固中，绑索与甲板水平面夹角不应大于（）度，否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。
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滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
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滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置磨损后应有足够的（）强度。
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滚装客船担任货物积载和系固的人员应有适当的（）。
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重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
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符合《国际危规》按照限量要求的包装危险货物，其积载类应确定为（）
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滚装客船固定式、便携式系固设备应配有证书，以证明其＿＿＿＿（）
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