重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
相似题目
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根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。
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根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。
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对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。
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根据经验，系固绑扎时，重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的（）。
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有关系固设备，下列说法正确的是：（） ①、全集装箱船使用标准货系固设备； ②、多用途船所有装载货物单元的处所均使用标准货系固设备； ③、标准货系固设备是经批准的专用设备
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重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。
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下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①货物在舱内应均匀分布； ②按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物平舱。
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在重大件货物与甲板之间使用防滑材料，将使系固道数（）。
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在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系索应（）。
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在货物单元系固时，若货件与申板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
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重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在（）风左右时，应对货件的系固进行一次检查和调整。
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经验法校核货系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。
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重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。
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下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①上甲板舱盖上不装重货； ②重货装载时应限制其落底速度； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物合理平舱。
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根据经验，重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的（）。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。
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下列有关船舶使用非标准货系固设备说法不正确的是（）
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在确定货件与甲板，货件与货件间的摩擦力时，钢与钢（干燥状态）间的摩擦系数取（）。
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对非标准货绑扎系固时，选用纲丝若一次性使用，最大系固负荷应选用其破断强度的（）。
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滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
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重大件系固时，为提高系固效果，系固角应
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重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
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根据经验,重大件货物系固时横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()