JT系列提升机的安全制动与工作制动分成两个独立制动系统。（）
相似题目
-
一般汽车制动系至少装用两套各自独立的制动装置；一套是（），另一套是（）。
-
制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
-
一般自卸车制动系至少装用（）各自独立的制动机构。
-
解放系列货车采用的制动系为（）。
-
动力提升机构必须同时设有什么相互独立的制动机构，其中第一级制动器在提升机构接通电源启动时能如何制动（）。
-
汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
-
车制动系至少包括两套各自独立的制动装置，其中（）主要用于停车后防止车滑溜。
-
KJ型（2－3m）双滚筒提升机的工作制动与安全制动有两套独立的制动闸，制动轮位于主轴两卷筒上，是角移式制动闸。（）
-
（）系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。
-
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（）
-
液压站主要是与（）相结合，实现提升机的工作制动和安全制动。
-
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比，不得小于（）
-
起重机械是一种间歇工作的设备，经常处于起动和制动状态。制动器根据操作情况的不同有多种，但在起重机的提升机构上必须采用（）制动的制动器以确保安全。
-
提升机的制动系统主要用于正常停车，工作制动和安全制动，以及更换提升水平、更换钢丝绳和调绳时，闸住游动滚筒。
-
提升设备应有能独立操纵的工作制动和安全制动的两套制动系统，其操纵系统应设在司机操纵台。
-
汽车下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，注意安全滑行。
-
一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，另一套是（）。
-
（）系列提升机的闸瓦磨损，闸瓦间隙变大与制动力距无关。
-
TY3－D/S型液压站有互相独立的工作制动和安全制动两部分组成。（）
-
【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
-
提升机可以不装设操纵手柄与安全制动之间的连锁装置。
-
物料提升机的卷扬制动器制动应动作灵敏、工作可靠并设有安全防护罩。（)
-
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力距之比不得小于3（）
-
汽车制动系一般包括两套独立的制动装置，一套是行车制动装置，另一套是() 装置。