修理密封舱和燃油舱段区域，内部受力构架元件上的所有零件涂（）安装。
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修理密封舱和燃油舱段区域，内部受力构架元件上的所有零件（）。
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燃油舱的密封性修理和检查工作，应在（）进行.
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受压元件经重大修理或改造后及重新运行（）后，应进行内部检验。
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修理密封舱和燃油舱段区域，安装在蒙皮和元件上，用以制约舱段的零件涂（），并采用（）密封的要求.
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高压差高精度笼式调压器的密封零泄漏是由主阀阀芯座采用硬软双质密封，在阀芯平衡孔作用下，阀芯上下端受力平衡，很小密封比压力即可实现密封零泄漏.
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修理密封舱和燃油舱段区域，装配后铆钉镦头、螺母、垫圈、螺栓螺纹部分和螺栓端面上涂上液态密封胶。安装铆钉、螺栓、螺钉前孔表面必须（）。
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所有内部密封处应设置可更换的迷宫密封元件以减少内部泄漏量。
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控制箱内外所有电气设备和电气元件的编号，必须与（）上的编号完全一致。
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飞船返回地面时，是所有舱段都返回吗？
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位于SY215C8M的燃油箱上的电气元件有（）。
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在燃油舱内工作时，燃油舱内部操作时所有口盖都应打开。密封修理过程最少（）一起进行，一个在舱内，一个在舱外。
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燃油舱的故检、修理、密封性检查和清洗工作必须由（）进行。
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（EMB145）所有的结构部件必须防腐和保护，其中燃油箱内部表面用（）保护。
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如果电控发动机燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵上的（）和燃油系统的密封性。
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放电记数器在运行中发现的主要问题是密封不良和受潮，严重的甚至出现内部元件锈蚀的情况。因此在对避雷器进行预防性试验时，应检查放电记数器内部有无（），密封橡皮垫圈的安装有无开胶等情况，发现缺陷应予处理或更换。
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燃油回油管上的所有阀门在发动机运转前和运转中均应关闭。（）
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简述内部有构架的双层蒙皮的修理方法。
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所有液压元件在安装前都要进行压力和密封性试验,合格后方可安装。
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修理密封舱和燃油舱段区域，安装在蒙皮和元件上，用以制约舱段的零件涂（），并采用缝内密封的要求。
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设，定义R上的加法+运算和乘法，如下:对于任意，。证明： （R，+)是环，并求出该环的所有零内子。
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压力容器内部压力未降至在安全范围之内，不得对主要受压元件进行修理和紧固（）
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2、电阻元件上的瞬时功率始终大于等于零，说明电阻是一个（）元件
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20、电感元件上的瞬时功率始终大于等于零。
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