在降下受电弓标或降弓手信号前,应及时降下受电弓,做到()。
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遇接触网故障,降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号,应()降下或升起受电弓。
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电力机车双机牵引时,补机在得到本务机车的降弓要求,降下受电弓后应以()信号回示。
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电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。
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遇机车停在分相绝缘区内,应立即降下受电弓。申请救援时,应根据分相绝缘区长度向()说明能否使用电力机车在列车头部救援。
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对于最高运行速度大于()的旅客列车运行的线路,在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。
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在动车组降下受电弓后,作业人员向动车所调度提出()申请并办理签认手续。
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在始发站或中间站停留待开时,不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机;运行中应密切注意()变化。
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遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。
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机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。
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电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并()。
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电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,办妥(),并()。
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电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为:(),补机须以同样信号回答。
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自动换端时,()分钟内没有司机室被再次占用,所有辅机和HVB应断开,同时受电弓应降下,然后“自动换端”程序结束。
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对于重联运行的CHR1A型动车组,当前车的压力开关得到信号后,后车的()能迅速派出升弓气囊内的压缩空气,使受电弓自动降下。
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途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时,降弓信号的鸣笛方式为()。《技规》461T
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遇接触网故障或挂有异物、降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,要及时降下或升起受电弓。()
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:采取()供电前,须确认停电区域内的动车组、电力机车已全部降下受电弓
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遇接触网故障,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓()
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在电气化线路接触网故障降弓地段前方距离故障地点()m设置降下受电弓标。(《铁路技术管理规程》(普速铁路部分),第454条)
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列车运行中,发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常,不影响列车运行时,必须立即断电降弓,待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后,再升起受电弓()
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降弓时按压受电弓降弓按钮(按压不小于2秒),并通过DMI屏确认受电弓已降下。()
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在紧急状态下,司机按下蘑菇按钮,列车将施加紧急制动,同时降下受电弓()
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发现火情时,电力机车应立即降下受电弓,内燃机车应停止()工作,并断开蓄电池闸刀等机车电源,按规定进行处置。
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在接触网故障地段的前后应分别设置降下受电弓标和升起受电弓标,升起受电弓标应设置在故障地段后50米外()