专用压载舱的容积要求,对中吃水DM是()。
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73/78防污染公约规定,油轮专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。
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专用压载舱的设计除了考虑容积外,还应考虑()。
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油船设置专用压载舱的好处是()。①防止污染海洋;②提高抗沉性;③提高结构强度;④缩短停港时间;⑤减轻海水对货油舱的腐蚀。
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专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是()。 ①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤减少谷物移动倾侧力矩。
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专用散粮船货舱区设置底边水舱的目的是() ①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤加快卸货速度
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新建油船设置专用压载舱的缺点是:()
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专用散粮船舱区设置顶边水舱的目的是()。 ①限制货舱内谷物移动②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤减少谷物移动倾侧力矩
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某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dM为()m。
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新建油船设有专用压载舱的优点是()
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现行《73/78防污公约》附则Ⅰ规定,油轮在特殊水域内排放压舱水,应满足的条件包括()。 Ⅰ.禁止将压舱水、洗舱水等油性混合物排放入海; Ⅱ.清洁压载舱的压舱水可以排放入海; Ⅲ.专用压载舱的压舱水可以排放入海。
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《油类记录簿》培植是为了记录()。 ①船舶加装燃油的作业情况; ②排放含油污水的情况; ③油轮专用压载舱的排放情况; ④残油的处理情况。
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某轮船长180m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dM为()m。
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新造油船设置专用压载舱的优点是:() ①、防止海洋污染; ②、缩短了停港时间; ③、提高了抗沉性
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专用压载舱的容积要求,尾吃水差是()。
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专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。 ①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。
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73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中()m。
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油轮设置专用压载舱的好处是() Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度 Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀
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73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。
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油船清洁压载舱与专用压载舱的本质区别是:()
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现行(73/78防污公约)附则规定,油轮在特殊水域内排放压载水,应满足条件包括: ①禁止将压载水、洗舱水的油性混合物排放入海; ②清洁压载舱的压载水可以排入海; ③专用压载舱的压载水可以排入海
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油船设置专用压载舱的优点是()。①可从根本上解决含油压载水排放皿引起的海洋污染问题;②可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀;③提高了结构强度和抗沉性;④船体的重量和造价有所降低
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某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dm为()m。
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新造油船设置专用压载舱的优点是:()
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专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可作压载舱⑤加快卸货速度