压缩比
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一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。
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在两级压缩中,每一级压缩比只占总压缩比的一个分数,因而一级二压缩比就增加了。
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根据压缩机的选择一般压缩比应小于(),压缩比过大,会使压缩机()过高
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压缩比指可燃混合气或空气被压缩的程度,汽油机的压缩比范围约在()。
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现代汽油发动机压缩比一般为(),柴油机压缩比一般为16~22。
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压缩比:气缸燃烧室容积与总容积之比称为压缩比。
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在条件相同情况下,压缩比高的,油机比压缩比低的油机效率高。
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固实压缩文件压缩和解压缩的速度要比普通压缩()。
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下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是()。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损,活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气,理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀,压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度,压缩比变小
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根据压缩比的选择,一般压缩比应
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柴油机要求较大的压缩比,一般压缩比为()
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目前一般车用汽油机的压缩比为(),柴油机的压缩比为()。
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因压缩比越高,功率越大,故压缩比越高越好()
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柴油机的压缩比是6-10,汽油机的压缩比是16-22。
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通常汽油发动机的压缩比要比柴油发动机的压缩比小。
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柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是()。
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汽油机的压缩比一般为6~10,柴油机的压缩比一般为()。
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往复压缩机的最大压缩比是容积系数()时的压缩比。
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一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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柴油机的压缩比与汽油机的压缩比比较,应是()。
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压缩时,出口气体的()与()气体的绝压之比称为压缩比。
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汽油内燃机的压缩比一般比柴油内燃机的压缩比小()
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通常压缩机的压缩比越大,其排气温度越高,因此压缩比直控制在适宜的范围内()
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