当LKJ接收的机车信号中的制式信息或过绝缘节信息发生变化时,则LKJ记录事件“制式电平变化”。
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当LKJ接收的机车信号中的色灯信息或速度等级信息发生变化时,则LKJ记录事件“机车信号变化”。
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LKJ的地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别,为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号,并留有接收并处理地面()的接口。
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当制式信息为脉动低电平时,表示主机接收到地面信号为UM2000系列制式。
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JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时,JY信息提供的时间()所接收的信息的应变时间。
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插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别,为监控记录插件提供用以()的绝缘节信号,并留有接收并处理地面轨道点式或叠加信息的接口。
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当LKJ接收的机车信号信息由其它信号变为多灯或灭灯时,则LKJ语音提示()。
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GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给()进行采集处理;另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
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机车信号设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式,低电平时表示()或交流计数制式。
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当制式信息为脉动高电平时,表示主机接收到地面信号为ZPW-2000系列制式。
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地面信息处理插件主要是完成地面()的识别,为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号。并留有接收并处理地面轨道点式或叠加信息的接口。
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当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时,输入信息为U3码,则机车信号显示()。
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机车信号设备应提供过绝缘节信息,即JY,当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期时,()为高电平,其余为低电平。
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LKJ2000型监控装置的地面信息处理插件实现功能相当于LKJ-93型监控装置的绝缘节板。
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机车信号车载系统当设备供电电压在规定范围内,信号输出动作两台机车信号机时,接收各制式信息的正确率为()。
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当接收信号载频为550HZ、650HZ、750HZ,850HZ时,LED八显示机车信号机上的制式(ZS)灯熄灭。
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在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
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当地面发码设备发送ZPW2000制式19.1Hz,机车信号设备接收解码后显示一个()信号。
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机车信号设备应提供过绝缘节信息(JY),当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期(1.9s)时,JY为()电平,其余为低电平。
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“JY”过绝缘节信息为低电平,表示的UM71制式的载频为()。
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当LKJ收到过绝缘节信号,进行距离修正时,则LKJ记录事件“过机校正”。
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
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机车信号设备应提供接收的制式信息,当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或()制式,低电平时表示移频或交流计数制式。
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机车信号设备可向超速防护系统输出点灯信号、过绝缘节信息、制式信息()
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当JT-C机车信号接收到1700-1和25.7HZ的信息时,机车信号只接收载频为1700HZ的低频信息()