当JT-C机车信号接收到1700-1和25.7HZ的信息时，机车信号只接收载频为1700HZ的低频信息（）

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• JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为（）。

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• JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，650HZ主机接收灵敏度为（）。

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• ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞当机车信号接收器接收到26.8Hz低频控制信号时，机车信号显示（）灯。

  A . H B . HU C . U D . UU

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• JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）

  A . 10% B . 15% C . 20% D . 25%

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• JT-C系列接收ZPW-2000型低频14.7Hz输入信息时，机车信号机显示（）灯光。

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• JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。

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• JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间不应大于（）。

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• JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，750HZ主机接收灵敏度为（）。

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• JT-C一体化机车信号在接收到ZPW2000型的双黄灯并掉白灯后接收了（）的25.7Hz的信息，之后能正常接收2300Hz载频信息。

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• 当接收信号载频为550HZ、650HZ、750HZ，850HZ时，LED八显示机车信号机上的制式（ZS）灯熄灭。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为（）位，采样速率为8000HZ。

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• 在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。

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• JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。

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• 一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息，之后2300-2的（）信息主机能正常接收。

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• JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。

  A . 35% B . 20% C . 15% D . 10%

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• 当地面发码设备发送ZPW2000制式19.1Hz，机车信号设备接收解码后显示一个（）信号。

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• 在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定或切换情况下，JTl-CZ2000型机车信号收到UU／UUS码后如果接收不到信息，在点白灯前，只接收（）。

  A . A.H码 B . B.HU码 C . C.HU／HUS码 D . D.载频切换码

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• JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。

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• 在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位，采样速率为（）HZ。

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• 在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定情况下，JT1-CZ2000型机车信号当任何信息掉码大于（），只接收载频切换信息码。

  A . A.5s B . B.7s C . C.10s D . D.12s

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• 164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。

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• JT-C型机车信号主机中修实验时进行一次完整的不同制式上下行发码试验，当检测环线按不同制式接收灵敏度电流发码时（）

  A．信号主机应可靠工作 B．机车信号机显示正确，且无闪灯、掉灯、多灯等错误显示 C．同时LKJ监控装置应发出相应灯光的语音提示 D．8个灯位全亮过一次

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• JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定（）

  是 否

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