影响行车安全的故障处理,应()防护。
相似题目
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故障(障碍)发生后应首先判断故障(障碍)部位、区段,涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障(障碍)必须采取()等措施,将影响减少到最低程度。
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影响行车安全的故障处理应()防护。
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置防护。()
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"故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件,并按规定设置防护。"
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实行动态检查作业方式对列车进行通过作业时,发现配件丢失及影响行车安全的重点故障,与运输部门联系后利用()时间,组织故障专修组快速处理。
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行车设备及影响行车的水电设备在使用中发生故障和不良现象,应立即报告(),并知有关部门处理。
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线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知(),并在故障地点设置停车信号。
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发现有危及行车安全的故障(钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空、洞口塌方落石、衬砌掉块等)时,桥隧巡守工应立即采取防护措施,并报告车站、()和工务段调度。
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线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
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凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设臵防护。()
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线路发生危及行车安全故障时的防护办法有()
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遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,原则上应先处理故障,后组织行车。设备故障暂时无法修复,确需组织行车时,应根据有关行车限制条件组织行车。
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列检所对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障,或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时,可摘车送站修所或车辆段施修。()此题为判断题(对,错)。
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。此题为判断题(对,错)。
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路防护栅栏外的电力设备发生故障后,在确保行车及人身安全的情况下,经铁路局供电调度批准,可以在天窗点外进行处理。()
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普铁技规中规定:凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护,行车防护的设置与撤除要求有()
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行车安全装备故障,通信信号及安全防护用品失效,禁止上线运行()
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故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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巡视中发现故障影响行车安全时,应立即采取防护措施,并设法尽快报告供电调度。()
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铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后,在确保行车及设备安全的情况下,经铁路局供电调度批准,可以在天窗点外进行处理,处理完毕后宜在天窗点内恢复正常运行方式()
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则,及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理,按规定放行列车,并利用一切条件,向()或车站值班员汇报
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高速铁路遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,原则上应先组织行车,后处理故障。()
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对邻近道路,有可能受到汽车撞击的桥墩,且影响行车安全的,应采取防撞、加固或防护等措施()
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对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因,在故障未彻底排除前,对故障影响范围内无法正常使用的设备,应采取相应安全措施并提出相应行车条件。()