RMR驾驶模式在车载ATP保护下限速（)km£¯h的人工驾驶。
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CTCS-2级列控车载设备处于部分监控模式、引导模式、目视模式、调车模式时，限速值均为40km/h。
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运营期间车载ATP全部故障的列车（未清客时）限速20km/h。
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电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶（转换轨Ⅲ限速15Km/h），注意加强了望和行车安全。
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引导模式是在进站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。
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CTCS3-300T列控车载设备C3调车模式限速为（）km/h。
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电客车在车辆场（段）范围内采用限制人工驾驶模式运行时，车载ATP提供（）km/h的超速防护
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正线切ATP模式运行限速km/h（）
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2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）
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机车信号模式列车运行速度，按列控车载设备转为最高限速80km£¯h运行。（)
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牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)
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当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式限速（）驾驶列车至前方站
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对于列车驾驶模式而言，RMR模式限速__公里（）
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RM 限速（25Km/h）人工驾驶模式（）
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在试车线调试时，特殊情况需要进入“（）”时，必须经过DCC值班员同意，ATP、IATP模式限速（）km/h进入
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首列车以人工驾驶方式驾驶压道时，限速；列车无ATP防护在正线站内折返时，限速15km/h（）
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目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入该模式（）
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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凡在具有反向ATP,保护的轨道区段，客车反向运行驾驶模式为ATPM，行车凭证为车载信号（）
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切ATP模式进入终点站限速km/h（）
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引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40km/h控车的模式。（）
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机车信号模式下，经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（)km£¯h控车模式。
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CTCS£3级列控车载设备按CTCS£2级控车时的部分监控模式限速值为（)km£¯h。
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列车在固定模式限速下运行，按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值（）
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ATO、ATP、RM、RMR为提供的驾驶模式，EUM为提供的驾驶模式（）
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