动车组途中预报、检修过程中发现的重点故障,检修人员须按规定进行处置,处置困难或时间过长时须立即通知()
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CRH2型动车组动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时,须立即向调度汇报并停车检修,防止主变压器烧毁。
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检修人员发现钢丝绳()情况,须立即更换。
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《动车组列车服务质量规范》中规定:运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向列车长报告,并通知随车机械师共同确认、处理。
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高危项目在实施过程中,项目负责人须每天对检修人员进行有针对性的安全交底。()
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车辆段要建立客车运用检修故障库,库列检、客列检和车辆乘务组检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库。
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动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时,必须立即向调度汇报并停车检修,防止主变压器烧毁
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司机发现在施工升降机行使过程中出现故障时,不得随意检修,应及时通知维修人员进行维修。()
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CRH2型动车组牵引变流器微机故障时,动车不能维持运行,须停车检修。
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TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障,途中遇司机换乘时,交班动车组司机和()须将()向接班动车组司机交接。随车机械师须重点监控积冰积雪严重车辆,发现异常情况立即上报并按规定处置。
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出入所(库)检测中发现DMI、表示灯显示有故障记录信息时检修人员须立即()。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送某局具有检修能力的站修作业场,按()标准进行修理。
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机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时,应()填发《车辆检修通知单》。
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产品的维修性设计是设计人员从维修的角度考虑,当运行中的产品发生故障时,能够在早期容易、准确地发现故障,并且易于拆卸、检修和安装。在进行维修性设计中不需要重点考虑的是()。
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产品的维修性设计是设计人员从维修的角度考虑,当运行中的产品发生故障时,能够在早期容易、准确地发现故障,并且易于拆卸、检修和安装。在进行维修性设计中不需要重点考虑的是()。A.产品整体运输的快速性B.可达性C.零部件的标准化及互换性D.检修人员的安全性
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国家电网公司变电检修管理规定:一类故障抢修过程中宜设置专职()人员。
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需司机配合动车的电客车检修作业,检调须提前3小时做好书面计划,交场调组织人员完成()
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《铁路旅客运输服务质量规范》动车组列车运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向()报告,并通知()共同确认、处理
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检修人员在检修过程中发现的缺陷不必记入缺陷记录薄中。()
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动车组列车运行途中,发现上部服务设施故障时,客运乘务人员立即向随车机械师报告,并通知随车机械师共同确认、处理。()
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组上部设施管理办法》规定:4.途中预报和维修。动车组运行途中发现上部设施故障时,客运乘务员立即向列车长报告并通知随车机械师。属造成的损坏由列车长通知乘警,并组织查明原因和责任。需要旅客赔偿时,由乘警按有关规定处理。随车机械师应及时到达故障车厢进行维修,对在运行中不能修复的,应向列车长详细说明情况,列车长将故障填人?动车组固定服务设施状态检查记录·中()
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运营期间检修人员在对故障门进行检修过程中,必须严格保证检修门单元处于旁路状态,若不能保持屏蔽门处于旁路,则须征得车控室同意后操作()
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动车组主机厂人员在检修作业时段外,因排查故障、设备改造、升级软件等作业需激活司机室时,主机厂人员可领用司机室钥匙()
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单台隧道风机故障时,可安排运营结束后处理,故障处理完毕前,检修人员须将该隧道风机的联动风阀置于的状态()
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车辆段要建立客车运用检修故障库,()检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库
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