溢出过多的电解液能造成蓄电池极柱之间（)。A.短路B.断路C.锈蚀D.绝缘
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为防止电解液溢出，蓄电池加液盖上的孔应该密封。
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当镉镍蓄电池的电解液中有杂质存在，且温度为40℃时，局部放电造成的容量损失将介于（）之间。
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蓄电池任意极柱对地漏电不大于（）mA，相邻两电池极柱之间漏电电流不大于（）mA，极柱间漏电距离不小于（）mm。
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如果是加液电池应检查电解液面的高度（应超出极板高度10～15mm）或参照电池外壳的刻度标线进行添加，电池极柱表面应（）
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当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
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防爆特殊型电源装置中相邻的蓄电池之间最大放电电压不大于24V时，极柱之间的爬电距离不小于（）。
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蓄电池是由极板、隔板、（）、连接板与极柱和电解液组成。
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蓄电池（）是由于蒸馏水或硫酸不纯，外部导线有短路，内部短路，极板下部沉淀物过多等原因所致。
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在蓄电池正负极柱与电缆接头之间，容易产生氧化物而导致接触（）。
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蓄电池各极柱及连接线的接头应牢固可靠，无氧化物，电解液面应高出极板上端10～15mm，加液孔盖应齐全且气孔畅通。（）
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铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、壳体、联条、极柱和加液孔盖等组成。
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蓄电池端电均匀性测试，用0.5级直流电压表或四位半数字万用表在电池极柱根部测其每组电池中各单体电池的端电压，每只电池端电压之间的最大差值应（）。
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发生蓄电池外部短路，严重时会引起燃烧，应避免蓄电池正负极柱直接（）。
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蓄电池在使用过程中，一但电池失水过多就会造成电解液浓度增加，这样单体电池的开路电压会（）
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自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。
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在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）
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蓄电池正常巡视与维护包括蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过（)。
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蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 A. 白天 B. 夜间 C. 夏季 D. 冬季
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（)电池中电解液溢出时，应及时。
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【多选题】蓄电池充不进电的主要原因有。()。 A. 存放不当 B. 电解液液面过高 C. 电解液液面过低 D. 内部短路
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【单选题】因果链分析案例：油漆溢出问题，这一案例中，油漆过多和油漆箱太小都是造成油漆溢出的直接原因，二者缺一不可，因此是（） 关系。
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G100物流车整车CANH和CANL之间短路，会造成仪表不能显示动力电池组电量（）
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82、因果链分析案例：油漆溢出问题，这一案例中，油漆过多和油漆箱太小都是造成油漆溢出的直接原因，二者缺一不可，因此是（） 关系。
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阀控蓄电池组极柱损坏，造成接线难以固定，但可以采用其他临时措施弥补，缺陷性质为严重。（)