简述机车转向架承受垂向力传递顺序？
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电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。
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209T型客车转向架垂向力的传递过程？
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机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。
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（）在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→（）→（）→轮对→钢轨。
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转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（），保证机车运行平稳和安全。
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转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
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电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（）。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是通过（）传给轮对，再由轮对传递给钢轨。
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简述作用于动车组转向架垂向力（即重力）传递过程？
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转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。
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简述转向架垂向载荷传递路径。
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转向架构架是转向架的骨架，是轮对、（）、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受着纵向、横向、垂向力。
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CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由（）开始传到钢轨上的。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由轴箱传到钢轨上的。
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（）是转向架的骨架，是安装各种零部件的载体，承受和传递运行过程中产生的各向力。
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。（)
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客室车门下滑道仅承受，不承受纵向或垂向力（）
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底架是机车车体的主要承载部件，它不仅承受垂向载荷，而且还传递机车的及承受各种复杂的运动力
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