机车运行时，转向架承受的垂向力是通过（）传给轮对，再由轮对传递给钢轨。
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是其相对于轮对的点头振动。
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电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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（）减振器即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→（）→（）→轮对→钢轨。
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机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
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电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（）。
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转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。
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转向架构架是转向架的骨架，是轮对、（）、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受着纵向、横向、垂向力。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由（）开始传到钢轨上的。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的。
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韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。
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轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。
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简述机车转向架承受垂向力传递顺序？
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由轴箱传到钢轨上的。
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）
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HXD1电力机车垂向止挡、横向止挡限制转向架与车体的垂向、横向运动。（)
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。（)
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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、___，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。
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