在进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，现行标准JT/T4-2004规定的竖向位移传感器的分度值要求为（）

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• 在进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，现行标准JT/T4-2004规定的加载速度为（）MPa/s

  A . 0.3～0.4 B . 0.3～0.5 C . 0.03～0.04 D . 0.03～0.4 E . 0.03～0.05

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• 进行橡胶支座抗压弹性模量检测时，依现行标准JT/T4-2004规定说明对试验机与试验条件都有哪些要求？

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• 《公路桥梁板式橡胶支座》中规定桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量指标为（）。

  A . E±E×10% B . E±E×15% C . E±E×20% D . E±E×25%

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• 板式橡胶支座抗压弹性模量试验需预压（）次。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 为了保证橡胶支座的规范使用，交通部组织修订了新的产品行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》，于（）开始实施。

  A . 2004年3月17日 B . 2004年6月1日 C . 2004年9月1日 D . 2004年1月1日 E . 2004年6月17日

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• 橡胶支座尺寸大于试验机平台或支座载荷超过了试验的试验能力时，现行标准JT/T4-2004规定应当如何进行检测？

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• 抗剪弹性模量的检测按每检验批抽取橡胶支座成品（）对，每一对橡胶支座成品试样的抗剪弹性模量G1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。且单项结果和算术平均值之间的偏差应小于算术平均值的（）%。

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• 现行国家标准规定的隔震橡胶支座（含铅芯橡胶支座）主要包括（）部分。

  A . A.钢板层；橡胶层；橡胶保护层；铅层 B . B.钢板层；橡胶层；橡胶保护层；铅芯 C . C.钢板层；橡胶层；铅保护层；滑板 D . D.钢板层；橡胶层；橡胶保护层；铅冠 E . E.钢板层；橡胶层；铅层；滑板

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• 矩形板式橡胶支座极限抗压强度部颁标准规定为（）。

  A . 70MPa B . 75MPa C . 100MPa D . 10Mpa

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• 板式桥梁橡胶支座抗压弹性模量检验试验步骤为：将支座对准中心置于加荷承压板上，加荷至压力为，在承压板四角对称安装四只位移计后，压力缓增至[ζ]，持荷min，再卸至1.0MPa，如此三次预压完后正式加载。正式加载：自压力1.0MPa始，每级增加压应力为1.0Mpa，持荷min，读取位移百分表，至[]后卸载至1.0Mpa，min后进行下次加载循环。正式加载循环过程为3次，根据相应公式计算其抗压弹性模量。（）

  A . 1.0MPa3min5min10min B . 1.0MPa5min5min10min C . 1.0MPa5min3min10min D . 1.0MPa3min3min10min

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• 符合现行标准规定的桥梁用橡胶支座主要可分为以下几类（）

  A . A.盆式橡胶支座；板式橡胶支座；隔震橡胶支座 B . B.盆式橡胶支座；球冠橡胶支座；板式橡胶支座 C . C.盆式橡胶支座；坡形橡胶支座；板式橡胶支座 D . D.盆式橡胶支座；矩形橡胶支座；圆形橡胶支座 E . E.盆式橡胶支座；铅芯橡胶支座；圆形橡胶支座

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• 抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是（）

  A . 将试样置于压力试验机的承载板上，对准中心，偏差为1. 5%的试样短边尺寸 B . 在承载板四角对称安置4只千分表 C . 正式加载前需进行三次预压，将压应力以0.03-0.04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷5min，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷5min D . 正式加载需连续进行三次，每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03- 0.04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷/mln，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷10mi

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• 橡胶支座抗压弹性模量以三次试验的算术平均值为结果，如单值与算术平均值之差超过算术平均值的3%时，（）。

  A . 试验无效 B . 结果取中值 C . 对该试样重新复核一次 D . 取另两个数据的算术平均值为结果

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• 形状系数（S）与抗剪弹性模量（G）共同决定着橡胶支座的力学性能，如极限抗压能力、抗压弹性模量、稳定性、允许转角等。现行标准JT/T4-2004规定的形状系数取值范围为（）

  A . 5～10 B . 5～7 C . 5～12 D . 7～12 E . 5～12.5

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• 橡胶支座抗压弹性模量试验正式加载，以（0.03—0.04）MPa/s的速率，每2MPa为一级逐级加载，每级持荷（）。

  A . 2min B . 3min C . 4min D . 5min

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• 桥梁圆形板式橡胶支座极限抗压强度部颁标准规定为()

  A . 70MpA B . 75MpA C . 80MpA D . 100MpA

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• 橡胶支座抗压弹性模量E为三次加载过程所得结果的算术平均值，但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的（），否则应重新试验。

  A . 5% B . 3% C . 15% D . 20%

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• 板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%。

  A . 正确 B . 错误

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• 交通行业标准JT/T4―2004规定：桥梁板式橡胶支座实测抗剪弹性模量应满足（）。

  A . G±G×5%MPa B . G±G×10%MPa C . G±G×15%MPa D . G±G×20%MPa

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• 在进行橡胶支座力学性能检测时，现行标准JT/T4-2004规定的标准试验温度为（），

  A . A.20～25℃ B . B.18～20℃ C . C.18～22℃ D . D.18～28℃ E . E.20～28℃

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• 要说明现行标准JT/T4-2004规定应当如何进行支座的解剖试验，解剖试验中主要技术有哪些？

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• 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T4－20048.4.2b)中规定：橡胶支座的剪切角应不大于（)°。

  A．A.30 B．B.35 C．C.40 D．D.45

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• 桥梁用板式橡胶支座抗压弹性模量试验取三次试验结果的最小值作为检测值（）

  是 否

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• 矩形板式橡胶支座极限抗压强度部颁标准规定为70MPa。（)

  是 否

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