对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。

相似题目

• 在航空器结构损伤检查中，（）。

  A . A.进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。 B . B.目视检查包括在无损检测范围内。 C . C.检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直。 D . D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。

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• 对结构进行（）时，宜避免结构出现不可恢复的永久性损伤。

  A . 原位加载试验 B . 探索性试验 C . 结构监测 D . 验证性试验

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• 乙集团公司积累了大量的资金，近期拟进军航空业务，以使企业多元化发展。在分析该战略提案时，乙公司需要对国内航空业进行评估，其可使用的分析工具有（　　）。

  A . 波士顿矩阵分析 B . 产品生命周期分析 C . PEST分析 D . 五力模型分析

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• 在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。

  A . 正确 B . 错误

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• 在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。

  A . A：保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 B . B：保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。 C . C：满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 D . D：不影响结构的使用功能的条件。

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• 损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？

  A . A、经济维修性 B . B、持久性 C . C、适航性 D . D、安全性和可靠性

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• 损伤容限设计思想（）。

  A . A、与断裂力学无关 B . C、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷 C . B、不要求对结构给出检测周期 D . D、不承认结构存在初始缺陷

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• 目前波音对不按照损伤容限评估和分析的结构修理分类定义（）。

  A . 永久性修理：用户除按照正常要求检查，没有额外的工作要求 B . 过渡性修理：有必要的结构强度但有不确定性需要按照指定的重复间隔进行检查，如果发现退化或损坏，需更换这种修理 C . 限时性修理：有必要的结构强度但没有足够的耐久性在指定的时限，通常为一定的飞行小时、飞行循环和日历时间后更换这种修理 D . 以上说法均正确

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• 在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。

  A . A.蒙皮 B . C.机翼梁的腹板 C . B.机翼梁的缘条 D . D.货舱地板支撑骨架

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• 在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.

  A . A：是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。 B . B：是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。 C . C：是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。 D . D：是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

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• 根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（）损伤。

  A . 偶然 B . 环境 C . 疲劳 D . 非金属结构疲劳

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• 损伤容限

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• 全尺寸结构损伤容限试验（）。

  A . A、就是剩余强度试验 B . B、是一种静力破坏试验 C . C、就是疲劳裂纹扩展寿命试验 D . D、包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

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• 当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时，所用紧固件类型、牌号和排列：（）。

  A . A、不需要考虑密封和防腐要求。 B . B、可随意确定，不需要满足连接强度要求。 C . C、应和原腹板与立柱的连接相同。 D . D、应和原腹板与缘条的连接相同。

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• 初步病情评估的目的是初步了解病人及发现有生命危险的损伤，以指导首先进行什么处理，是否要立刻送往医院。

  A . 正确 B . 错误

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• 不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。

  A . 永久修理和过渡修理 B . 永久修理和限时修理 C . 永久、过渡或限时修理 D . 主要修理和小修理

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• 在损伤容限设计中，对于缓慢裂纹扩展结构，初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为（）。

  A . A、90%和95% B . B、90%和90% C . C、90%和50% D . D、100%和60%

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• 航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。

  A . A、不能给出结构的检修周期 B . C、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成 C . B、不能给出疲劳裂纹扩展寿命 D . D、不能使用进行耐久性试验的试件

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• 平行观测期间对自动站资料的质量评估的目的是对资料的（）进行评估。

  A . 完整性 B . 正确性 C . 比较性 D . 连续性

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• 信用风险控制手段中，（）是指银行在对存量信贷资产进行风险收益评估的基础上，收回对超出其风险容忍度的贷款，以达到降低风险总量、优化信贷结构的目的

  A．信贷退出 B．风险缓释 C．限额管理 D．风险定价

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• MD-TM-2016-004《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》第六条，民用无人驾驶航空器系统飞行活动需要评审时，由运营人会同空管单位提出使用空域，对空域内的运行安全进行评估并形成评估报告（）

  是 否

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• 在维修实施站，如经评估，判断航空器不可以放行，应立即以书面形式将详细损伤情况报告（)转工程技术部结构工程师并做好组织修理的准备。

  A．维修管理部PPC B．维修管理部MCC C．维修管理部MRC D．飞机执管单位MCC

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• MD-TM-2016-004《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》规定对使用空域内的运行安全评估报告进行审查或评审，并出具结论意见（）

  A．空管单位 B．民航局 C．地区管理局 D．交通管理局

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• 机场管理机构应当定期对机场目视助航设施进行评估，以避免因（）等指示不清、设置位置不当产生混淆或错误指引，造成航空器误滑或者人员、车辆误入跑道、滑行道的事件。

  A．路灯 B．滑行引导灯光 C．标志物 D．标志线 E．标记牌

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