低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。
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通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。
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柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。
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为避免柴油机爆压过高，高速机的喷油定时一般小于低速机。
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为了保证柴油机可靠启动，在压缩空气启动系统中，气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
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大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
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当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
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新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
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大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
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现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
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各种柴油机启动转速的范围，一般为（）。 Ⅰ.高速柴油机为80～150r/min Ⅱ.中速柴油机为70～80r/min Ⅲ.低速柴油机为25～30r/min Ⅳ.高速柴油机为150～200r/min Ⅴ.中速柴油机为60～70r/min Ⅵ.低速柴油机为30～50r/min
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柴油机一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。
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在低速柴油机中，压缩空气压力一般小于0.2MPa。
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柴油机调速器作用是稳定低速限制高速。
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中、高速机压缩比与低速机相比，一般规律为（）。
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柴油-发电机组采用弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速运转时发生共振。
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关于供油提前角，一般来说高速机比低速机（）．对同一台柴油机，由烧轻油改烧重油后应将供油提前角适当（）．
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柴油机的压缩比较大，一般为（）。
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组合式曲轴在中高速柴油机上得到广泛应用；整体式曲轴普遍应用于大型低速柴油机中。
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一般地说，与低速机相比，高速柴油机的滞燃期（），滞燃角（）
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柴油机的压缩比与汽油机的压缩比比较，应是（）。
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轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。
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（ ）只能在低速范围内使用，因为柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上
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【判断题】轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。
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柴油机一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振（）
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