桨尖涡流产生是由于哪种阻力（）

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• 当组织变革阻力的产生是由于信息误导或缺乏沟通时，较为有效地是采取哪种策略加以克服（）。

  A . 教育和沟通 B . 参与、促进和支持 C . 协商、操纵、收买 D . 强制

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• 摩擦阻力是由于产生的（）.

  A . 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 B . 飞行速度太快而使空气压缩 C . 附面层气流分离 D . 翼型前后压力差产生

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• 摩擦阻力是由于大气的黏性而产生的阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 直管阻力是流体流经管径直管时，由于流体（）而产生的阻力。

  A . A.边界摩擦 B . B.外压变化 C . C.内摩擦 D . D.与直管壁产生摩擦力

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• 当挡块接近晶体管接近开关磁头时，由于挡块是金属而在其表面感应产生涡流，此涡流将减小原振荡回路的（）值，使之停振。

  A . 反馈系数 B . 放大倍数 C . 品质因数 D . 涡流损耗

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• 由于风流速度或方向的变化，导致风流剧烈冲击形成涡流而引起的阻力叫（）。

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• 摩擦阻力的产生是由于（）.

  A . A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑 B . B.飞行速度太快而使空气压缩 C . C.附面层气流分离

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• 航行中螺旋桨产生鸣音是由于在桨叶（）以外的部位产生有规律的涡流，在某些转速下涡流引起的振动频率与桨叶固有频率接近而产生共振所致。

  A . A．随边0.4R B . B．随边0.7R C . C．导边0.4R D . D．导边0.7R

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• 冲击和涡流损失是由于液流（）及速度的变化所产生的。

  A . 窜流 B . 方向 C . 漏失 D . 摩擦

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• 气流稳定的断面选择在产生局部阻力的弯头三通等部件引起的涡流的部位后顺气流方向圆形风管（）倍直径或矩形风管大边长度尺寸处。

  A . 3～4 B . 4～6 C . 3～5 D . 4～5

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• 在交流电磁铁中，由于交流铁心线圈通电后，在铁心内产生涡流，为减小涡流损耗，铁心可由彼此绝缘的（）叠成，这样电阻率大，减小涡流损耗。

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• 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶高损失都是由于产生涡流而造成的损失.

  A . 正确 B . 错误

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• 液体由于受到局部阻力，将在（）之间形成涡流区

  A . 主流 B . 变径 C . 边界 D . 粗糙区

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• 只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

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• 轮滑时摩擦阻力主要是由于（）和（）摩擦产生的。

  A . 轮子和地面 B . 轮子和脚 C . 轮子和空气

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• 螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是桨尖产生局部激波。

  A . 正确 B . 错误

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• 直管阻力是流体流经一定管径的直管时，由于流体与直管的摩擦而产生的阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车滚动阻力是指汽车行驶时由于路面变形或变形而产生的阻力（）。

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• 摩擦阻力是由于( )产生的。

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• 气流稳定的断面选择在产生局部阻力的弯头三通等部件引起的涡流的部位后顺气流方向圆形风管（)倍直

  气流稳定的断面选择在产生局部阻力的弯头三通等部件引起的涡流的部位后顺气流方向圆形风管()倍直径或矩形风管大边长度尺寸处。 A.3～4 B.4～6 C.3～5 D.4～5

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