只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

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• 摩擦阻力是由于空气流动时与巷道周壁的摩擦以及克服空气本身的（）而产生的阻力。

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• 当组织变革阻力的产生是由于信息误导或缺乏沟通时，较为有效地是采取哪种策略加以克服（）。

  A . 教育和沟通 B . 参与、促进和支持 C . 协商、操纵、收买 D . 强制

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• 为了克服局部阻力而消耗的单位质量流体机械能，称为沿程损失。

  A . 正确 B . 错误

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• 在阻力训练中，只有达到肌肉竭力才会产生肌肉酸痛

  A . 正确 B . 错误

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• 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？

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• 翼梢小翼可以减小飞机巡航飞行阻力，因此所有飞机都应该加装翼梢小翼来减小飞机阻力，这种说法（）.

  A . A.正确 B . B.不正确 C . C.无法判断

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• 作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。

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• 下列阻力中，仅在高速飞行中出现的是（）

  A . 激波阻力 B . 摩擦阻力 C . 压差阻力 D . 诱导阻力

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• 液体流动时要消耗一部分能量来克服黏性液体流经管道及阀门时产生的阻力，这种能量的消耗主要体现在液体的（）上。

  A . 压力损失 B . 容积损失 C . 机械损失 D . 速度损失

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• 当汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的（），但对克服道路阻力没有影响。

  A . A、最大行驶速度升高 B . B、最大行驶速度降低 C . C、最大爬坡能力增加 D . D、动力性增加

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• 对法闭合回路中的感应电流产生的磁场总是（）（克服磁场阻力）.

  A . 顺应原来电流的变化 B . 阻碍原来电流的变化 C . 顺应原来磁通量的变化 D . 阻碍原来磁通量的变化

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• 在明渠均匀流中，由于克服阻力，产生沿程水头损失，（）。

  A . 压能、动能、位能均不变 B . 压能、动能不变，位能逐渐减小 C . 压能、位能不变，动能逐渐减小 D . 压能、位能、动能均逐渐减小

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• 变革倡导者处理潜在变革阻力的另一个方法是，以一些有价值的事物来换取减少对变革的抵制，这属于克服变革阻力的哪种策略：（）

  A . 教育和沟通 B . 参与 C . 协商 D . 强制

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• 汽车高速行驶时产生的上升阻力约占整车空气阻力的（）。

  A . 3％ B . 5％ C . 7％ D . 9％

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• 只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

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• 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了减少无人机飞行的摩擦阻力，应当 。

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• 克服沿程阻力所产生的水头损失称为（)。

  A．局部阻力 B．沿程阻力 C．沿程水头损失 D．局部水头损失

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• 船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系；船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率，对船来说相当于克服一定的阻力。这种阻力是（）

  A．兴波阻力 B．粘压阻力 C．形状阻力 D．空气阻力

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• 两台并联于对角式通风系统，通风机产生的（)等于克服各自分支网路阻力与共同段的网路阻力之和。

  A．风压 B．风量 C．风速

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• 机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）

  A．干扰阻力 B．激波阻力 C．诱导阻力

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• 飞行过程中， 是飞机在高速飞行时才会遇到的阻力。

  A．激波阻力 B．摩擦阻力 C．压差阻力 D．干扰阻力

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• （）为了克服熔料流经喷嘴、浇道和型腔时的流动阻力，螺杆（或柱塞）对熔料必须施加足够的压力，这种压力称之为注射压力

  是 否

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• 10、黏土中自由水渗流受到结合水的黏滞作用会产生很大阻力，只有克服结合水和自由水的抗剪强度后才能开始渗流

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