重庆一号线地铁列车KM1闭合(预充电已经完成)后,延时1s后断开KM2;延时()后SIV自启动。
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重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为()。
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时,能自动切除列车中每辆车的()的空调负载后,列车仍能维持正常运行。
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重庆一号线地铁列车地铁司机室内未设置以下()设备。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为()。
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重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在()。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
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重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有()。
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重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为()。
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重庆一号线地铁列车按下“洗车”自锁按钮开关后,DCU控制列车以()km/h的速度恒速运行
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一号线地铁列车线路接触器(KM1)具有高压输入电路的隔离功能,还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。
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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用()车体的城铁列车。
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重庆一号线地铁列车地铁车组编号前两位数字为()。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。
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重庆一号线地铁蓄电池充电机的作用是()
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重庆一号线地铁列车高压电器箱应断电()分钟后,才可打开柜门。
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重庆一号线地铁列车地铁采用()类型的蓄电池。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为()。
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重庆一号线地铁列车地铁全列车共有()台交流牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是()。
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一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开()列车起紧急制动。
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重庆十号线As型地铁列车熔断器及隔离开关箱应断电 分钟后,才可打开柜门()
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