在ZK竖向静活载作用下,无砟轨道桥梁竖向转角限值要求:当0.55m<梁端悬出长度≤0.75m时,相邻梁跨间θ1+θ2≤()‰rad。
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桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。
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对钢结构,《桥规》规定:对简支和连续板梁,其在静活载(不计冲击力)作用下的竖向挠度不应超过跨度的()。
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在列车活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。
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在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。
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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的()。
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距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过( )。
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简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度,不应超过其跨度的()。
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在ZK竖向静活载作用下,当列车运行速度为300km/h,桥梁跨度L≤40m时,梁体的竖向挠度限值为()。
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在ZK竖向静活载作用下,当列车运行速度为250km/h,桥梁跨度L≤40m时,梁体的竖向挠度限值为()。
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预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值:对无砟轨道桥面,跨度50m及以下,梁体的竖向变形不应大于mm()
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