CBTC信号系统设备设计和运用的安全完整性等级SIL第三方安全认证的说法正确的是()。
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微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
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车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。
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地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
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SIL，即安全度等级，它是美国仪表学会对过程工业安全仪表系统所作的分类等级，SIL分为三级，SIL3每年故障危险的平均概率为（）。
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企业应对生产装置每年开展1次安全仪表系统安全完整性等级（SIL）评估，并落实整改措施。
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。
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C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
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基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
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SIL是safety Integrity Lever的简称，中文的意思就是安全度等级．它是美国仪表学会（ISA）在S8.01标准中对过程工业中安全仪表系统所作的分类等级．SIL分为1、2、3三级。其中2级每年故降危险的平均概率为（）之间
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CTCS-2系统安全度等级（SIL）为（）级。
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安全完整性等级（Safety Integrity Level，简为SIL）则是指在一定时间条件下，安全相关系统能够实现所规定安全功能的概率。
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国际电工委员会（IEC）IEC61508标准对安全仪表系统的安全等级分成4级，其中SIL4级每年故障危险的平均概率为（）之间。
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网络安全管理实践题库：系统恢复能力等级分为备用场地支持、电子传输和部分设备支持、电子传输及完整设备支持、实时数据传输及完整设备支持、数据零丢失及远程集群支持等5个等级。（）
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成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
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信号系统在（）控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。
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计算机联锁安全完整性应满足GB/T28809-2012规定的SIL4级要求（）
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信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、BM和联锁控制，在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔，在BM控制状态下可以保证120S的列车追踪间隔。（)
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深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)
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信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。（)
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国际电工委员会（IEC)IEC61508标准对安全仪表系统的安全等级分成4级,其中SIL4级每年故障危险的平均概率为____之间。
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在CBTC设备故障或信号系统不具备CBTC功能的区段或对不具备正常的车载设备功能的列车采用模式驾驶（）
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突出强调的是砍断物的事件链，提倡采用可靠性高，结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置（）