飞机气热法防冰的部位通常有（）

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• 现代运输机采用气热防冰法，其热空气通常来自（）

  A . 发动机压气机 B . 电热加温器 C . 发动机废气加温器 D . 已调空气总管

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• 飞机上用电热防冰和除冰的部位有：（）.

  A . 风挡玻璃、各种探头和螺旋桨 B . 螺旋桨桨叶、风挡玻璃和翼面前缘 C . 翼面前缘、各种探头和风挡玻璃 D . 螺旋桨桨叶、各种探头和发动机进气口前缘

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• 以下哪个系统是用引气加温防冰的？

  A . 发动机进气道 B . PT2/TT2传感器 C . 方向舵助力作动筒 D . 水平安定面

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• 以下不属于电防冰的是（）。

  A . 风档防冰 B . 机翼防冰 C . 皮托管防冰 D . 水系统泄流管防冰

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• 用热空气对机翼前缘进行防冰的系统，在飞机飞行中什么情况使用：（）

  A . A、飞机在空中连续飞行的全过程。 B . B、在机翼前缘已发现结冰的情况。 C . C、在外界气温低于结冰点的全部时间。 D . D、当开始或予料要出现结冰情况时。

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• 发动机前圈防冰的气源来自于（）

  A . PRV下游 B . 散热器下游 C . HPV下游 D . 独立于发动机引气系统，取自高压5级

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• 现代飞机风档防冰通常采用的方法是（）

  A、空调空气防冰。 B、气热防冰。 C、电加温防冰。 D、气动除冰。

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• 飞机关键部位的防冰由（）

  A . 热空气 B . 电加温 C . 只有热空气 D . 热空气和电加温

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• 用于机翼防冰的空气来自（）

  A . 每台发动机使用自己的引气 B . 两个机翼任何时候都可使用两台发动机的引气 C . 每台发动机使用对侧的发动机引气

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• 进气道空气防冰的空气来自：（）.

  A . 风扇后空气 B . 高压压气机 C . 增压器 D . 散热器

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• 采用电加温防冰的飞机风挡飞前应通电检查，但应注意的主要问题是（）.

  A . A.只有在冬季才检查 B . B.检查的时间不宜太长 C . C.须采用高能量加温方式

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• 如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统，则用于防冰的热空气通常来源于：（）.

  A . 压气机引气 B . 辅助动力装置引气 C . 废气加温器或燃烧加温器 D . 冲压空气或座舱热空气

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• 民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时（）.

  A . 应向飞行机组报告 B . 同时应向公司总调报告 C . 应向航空器的营运人总值班报告 D . 应向车间报告

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• 发动机前缘防冰的气源来自（）

  A . APU引气 B . 该发动机自身的引气 C . 另外一台发动机的引气 D . 以上都可以

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• 气热防冰的结构形式主要包括（）

  A . A、双层壁式热空气和外表面喷射热气流式 B . B、电阻丝式和导电膜式 C . C、导电膜式和外表面喷射热气流式 D . D、电阻丝式和双层壁热空气式

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• 机翼前缘防冰的空气从哪里排出？

  A . 中部机身 B . 机翼后缘 C . 机翼尖

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• 以下哪组是用电加温防冰的？

  A . 风挡、水平安定面 B . 风挡、发动机进气道 C . 风挡、机翼前缘

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• 运输机的机翼及发动机整流罩前缘气热防冰的热空气通常来源于：（）.

  A . 发动机废气加温器 B . 发动机压气机引气 C . 专门的涡轮增压器供气 D . 包括A、B和C

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• 对于采用发动机引气进行防冰的高性能飞机而言，在积冰环境中下降的主要风险是（）

  A．发动机引气防冰降低了飞机发动机的性能，导致维持飞行的发动机推力不足 B．积冰限制了气动减速设备的使用，导致高性能飞机的下降性能下降 C．防冰的使用导致发动机推力增大，减缓了下降梯度，增加了积冰环境暴露时间

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• 系统-防冰排雨以下属于热空气防冰的是（）

  A．每个机翼上的3块外侧前缘缝翼 B．驾驶舱风挡玻璃 C．废水排泄管 D．静压孔

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• 一架737-700飞机驾驶舱空调出口处有喷冰的现象，通常，这是由下列哪个系统有故障引起的？（）

  A．冲压空气系统 B．低限控制系统 C．温度控制系统 D．设备冷却系统

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• 飞机的关键部位是由谁提供防冰保护（）

  A．只有热引气 B．只有电加温 C．热引气或电加温

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• 常用于飞机除冰/防冰的液体有几种？（）

  A．2 B．4 C．5

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• 热空气防冰的位置是__？（）

  A．每个机翼上的3块外侧前缘缝翼 B．发动机进气道 C．以上都是

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