车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现。
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车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
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半永久车钩中心轴进行磁粉探伤，表面不允许有（），纵向裂纹长度不大于（）mm。
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基础制动装置有哪些零部件必须进行湿法磁粉探伤检查？
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车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。
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磁粉探伤前不允许用（）去除零件表面的油或润滑脂层。
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车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
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半永久车钩牵引拉杆进行磁粉探伤，不允许有纵向裂纹，横向裂纹长度不大于20mm。
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钩身弯曲大于（）时，加热调修后探伤或更换。
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铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面允许存在高度不大于（）、且不影响组装的局部凸起的铸造缺陷。
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15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后，允许在下钩耳与钩舌间加垫调整。（）
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磁粉探伤后，探伤零件必须进行（）。
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车钩缓冲装置检查：13号车钩全开位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。
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钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹，变形的原因是本身刚度不足，发生磨耗或变形后，车钩便失去（）。
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铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
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车辆车钩钩舌推铁弯曲变形，易造成车钩（）。
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车钩缓冲装置检查：13号车钩闭锁位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
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车钩缓冲装置检查时13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于133mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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铝合金车体部件变形进行二次加热调修时，根据变形情况确定加热温度，通常对于厚大部件采用（)℃;薄板采用110~130℃。
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《首尾车钩月度分钩专项检查指导书》规定镶套后钩耳孔边缘允许有宽1mm、深5mm以内的间隙，钩舌销孔边缘允许有宽mm、深10mm以内的间隙（）
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车钩缓冲装置中，应配置以下主要工艺装备:成套钩缓装置分解机、车钩全开作用试验装置作用试验装置、抛丸除锈机、钩尾框复合磁化湿法探伤机、钩舌湿法探伤机、圆销扁销探伤机等。（)
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轮轴磁粉探伤缺陷磁痕定性不准时应做哪些操作（）
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探伤设备季度性能检查合格后，应填写《磁粉探伤机季度性能检查记录》（辆货统-428）（）
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