回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
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回送机车，应挂于（）或后部。
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回送机车，应挂于本务机车（）。
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手柄取出位为重联机车，无动力回送机车及本务机车（）所使用的位置。
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补机原则上应挂于本务机车的后位。
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有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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回送机车，应挂于本务机车。（）
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对急需检修回送的机车，准许挂于旅客列车机车次位回送，以（）台为限。回送机车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。
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附挂回送机车应挂于（），回送机车自重和长度计入列车编组。
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回送机车时，应挂于本务机车（）。
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补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经（)批准，可挂于列车后部。
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《技规》中规定回送机车，应挂于本务机车（）
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附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过（)台。
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回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车前位（）《技规》257条
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，不得超过（）
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位，不得超过（）台
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机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车次位，每列不超过（）台
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《行规》第48条：利用本务机担当调车作业时，不得影响和乘务员。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，调车指挥人须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
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附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
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附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过（）
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补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不（)时，由铁路局规定保证安全办法。
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，不得超过2台。（)
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，不得超过1台。（)
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