补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不（)时，由铁路局规定保证安全办法。
相似题目
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电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
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回送机车，应挂于本务机车（）。
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回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
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补机原则上应挂于本务机车的后位。
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补机在特殊区段或需途中返回时，经（）批准，可挂于列车后部。
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有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。
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回送机车，应挂于本务机车。（）
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回送机车时，应挂于本务机车（）。
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补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经（)批准，可挂于列车后部。
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《技规》中规定回送机车，应挂于本务机车（）
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补机必须挂于本务机车的前位或次位.（)（应知应会《技规》256条)
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附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过（)台。
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回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车前位（）《技规》257条
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，不得超过（）
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列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）
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遇天气不良、机车牵引力不足等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，本务机车司机向（）提出口头申请，（）报告值班主任批准，安排机车加补
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位，不得超过（）台
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在4、5、6、10月份防火季节，装有未经化学防火剂处理的腐朽木材的车辆，须与牵引机车隔离11辆；遇编组辆数不足或牵引定数不足隔离条件的区段时，应挂于列车尾部或后部与牵引机车隔离不少于（）
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使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
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附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
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附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过（）
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，不得超过2台。（)
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机车附挂旅客列车回送时，应挂于本务机车次位，不得超过1台。（)