CTCS的设计原则是地面设备为基础车载与地面设备相统一
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CTCS-2地面设备主要的组成是什么？
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CTCS-2列控系统地面设备由哪些设备组成？
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CTCS-2列控地面设备阿尔斯通LEU电源板为整个LEU提供电源，输入标称电压为DC（）。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
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CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
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CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
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无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能。
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车载设备系统与地面服务器系统通讯不正常的原因可能是（）。
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在CTCS系统中地面设备的核心是列控中心
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CTCS-2是指中国铁路控制系统，包括地面设备、车载设备和地－车信息传输设备，分为CTCS0级～CTCS4级。
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CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置
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CTCS2列控系统由地面设备和车载设备构成。
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车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器，其中1＃（4＃）地面感应器与2＃（3＃）之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。
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列控中心不属于CTCS系统中地面设备层设备
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（）主要功能是车地无线通信系统数据总通道，承载了车载设备与地面设备数据通信的交互接口。
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轨道电路不属于CTCS系统中地面设备层设备
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为（）级。
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机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
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车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
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地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
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CTCS£3级列控系统由（)设备和地面设备组成。
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机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）导向安全原则