CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
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CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为（）。
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CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。
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当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
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CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。
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当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。
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CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。
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CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。
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CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
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CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。
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CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。
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CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。
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HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
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当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。
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CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为（）。
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CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
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CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。
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对于重联运行的CHR1A型动车组，当前车的压力开关得到信号后，后车的（）能迅速派出升弓气囊内的压缩空气，使受电弓自动降下。
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CRH5A型动车组升弓时,总风压力不低于kPa（）
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CR400BF型动车组操作司机台中央操作区上的受电弓黑色球型拨键开关（自复位三档至升弓位置。如果总风压力低于kPa,则CCU控制启动辅助供风单元（）
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CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
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CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）
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CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
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CRH1A型动车组升弓时，如升弓控制管路气压低于Kpa时，需启动辅助空压机打风（）
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