16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（）、调控传动总成、控制拉杆装置和（）。
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C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有（）组孔
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16V280型柴油机活塞行程：（）。
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C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。
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C型联合调节器的储气筒属于（）系统
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C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
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C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）
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C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
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16V280型柴油机最低空载稳定转速（）。
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C型联合调节器控制转速从400r/min上升到l000r/min，连续升速过渡时间约为12s。
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C型联合调节器控制转速从1000r/min下降到400r/min连续降速过渡时间约为20s。
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C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过（）建立联系
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C型联合调节器补偿针阀属于（）系统
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当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
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C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。
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C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的C排孔通（）。
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C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）
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C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中C排孔通油池。
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C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔
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16V280型柴油机燃油系统调压阀的作用压力为（）。
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C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量
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16V280型柴油机每个气缸套上（）水套。
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16V280型柴油机采用V形（）夹角。
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DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。
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东风4B型机车如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良易引起柴油机（)。
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