CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
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CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。
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CRH2A型动车组恒速按钮应在速度≥30km/h，牵引手柄（）级及以上时设定恒速控制。
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CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
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CRH2A型动车组再生工况时，牵引电动机变为发电机。
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CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
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CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
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CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
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CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
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接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
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CRH2A型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和（），另一方面对变流器进行控制及故障监测与保护。
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CRH2A型动车组转换开关盘启动试验开关的使用时机是需要试验主电路时，操作制动手柄、牵引手柄后，扳动此开关。
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CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
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CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。此题为判断题(对，错)。
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CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
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CRH2A型动车组在车顶工作时，不必切断接触网供电电源。（）
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CRH2A型动车组影视系统主机通过TVN从103线接收DC100V工作电源。（）
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CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）
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CRH2A统型动车组牵引电机轴承加注油脂作业，对注油抢的内腔进行添加润滑油脂时，要求添加量至少为内腔容量的（）
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