牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
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CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。
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CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
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CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
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CRH2A型动车组再生工况时，牵引电动机变为发电机。
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CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
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CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
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CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。
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CRH2A型动车组受电弓的升降指令能够通过设置在司机台的操作开关或者监控器的显示器发出。
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CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
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牵引电机主要作用为：在（）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。
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CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
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接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
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CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
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CRH2A型动车组中控制电源103B线在正常情况下由103线供电，在接触网停电时，由（）供电。
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CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。此题为判断题(对，错)。
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CRH2A统型动车组辅助空压机手动启动正确方式为按下辅助空压机接触器触点（）
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CRH2A型动车组，TGA10A/CII-HHR1420D系列牵引变流装置安装在（）号车的底盘下。
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CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
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CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）
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CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
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CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）
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CRH2A统型动车组一级检修作业，车下设备由检查3、4号位负责，以牵引拉杆为界，检查3号位负责一位侧车底检查；检查4号位负责二位侧车底检查（）
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CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）
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CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。（20（）
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