地质素描，随开挖进行，一般地段（）米进行一次。
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某一市政工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处，开挖工程量约70000m3，设计文件和地质资料为粘土，工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中，承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符，地质为较硬岩和坚硬岩，开挖工程量约30000m3。 由于地质情况与施工图纸不符而出现的30000m3开挖石方的工程量，承包人应按（）进行计价。
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在设有支挡工程的地质不良地段作业时，除考虑分段开挖的同时，还应分段修建支挡工程。
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洞口段施工，应根据地质条件、对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方式，不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作（）封闭。
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基坑开挖应根据地质、环境条件等确定开挖方法，以使开挖施工顺利进行。
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开敞式掘进机一般随开挖先施作临时支护，再进行二次模注混凝土衬砌。
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在不良地质地段开挖作业必须遵守以下（）相关规定：
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地质不良地段，应分段跳槽开挖，做好（）支护，并及时施工基础和墙身。
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在滑坡地段进行土方开挖施工前，应了解（）
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根据公路工程陆上作业安全技术要求，在对滑坡地段进行开挖时应（）。
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地基处理施工前，在施工调查及图纸审核的同时，应对地基处理地段进行地质补充勘探或核查，主要方式有（），必要时进行地质钻探。
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在滑坡地段进行土方开挖作业，不宜在（）施工。
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滑坡地段开挖作业，应从滑坡体（）进行：
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在不良地质地段开挖作业必须遵守以下（）相关规定。
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根据不同地段的地质条件，分别可采用（）对基础进行处理。
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对地质不符且有疑问地段，根据不同地质情况采用相应检测方法进行（）。
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不良地质隧道地段应遵循（）的原则进行施工。
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滑坡地段的开挖，应从滑坡体（）进行。
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当隧道开挖进入断层地段时，一般情况下应采用（）进行开挖，如果必须采用全断面法进行开挖时，则需在开挖前进行超前支护、安设钢拱架支撑等手段。
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初步设计阶段对水库区可能存在严重渗漏地段进行水文地质测绘，测绘比例尺一般选用（）。
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二次衬砌要及时施作，及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下，Ⅰ--Ⅱ级围岩距离掌子面≤200m，Ⅲ级围岩距离掌子面（）。特殊地质不良地段二次衬砌作业应紧跟开挖作业面。
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围岩量测时，净空变化和拱顶下沉点布置在同一断面上，测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定，一般I级围岩为30-50米，IV级围岩为10-30米，V级围岩为（）。
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背景资料某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主
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路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路堑地段从路基开挖开始观测（）
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某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
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