使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做（）。
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冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套。
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在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
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柴油机冷却系统主要由水泵、风扇、散热水箱、机油冷却器、节温装置、冷却管和水套等组成。
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冷却水经水泵→水套→节温器后不经（），而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。
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冷却系包括水泵、散热器、风扇、（）、节温器、水套和气缸体放水阀等。
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散热器和水套内沉积的水垢、锈垢太厚，会导致发动机（）。
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膨胀水箱的功用之一：使冷却系统中的水气分离，使水压处于（），从而增大了水泵的泵水量和减小了水泵及水套内部的气穴腐蚀。
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在冷却系中，冷却水全部经过节温器、散热器、水套的循环称为（）。
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当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
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（）就是利用水泵强制促使冷却液加速流动，利用节温器自动调节水套中冷却液的循环路线和流量。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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冷却系统主要是由水泵和水套组成的。（）
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散热器的作用是把从气缸水套中流出来的热水的热量不断地散发到大气中去，使（）得到冷却。
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冷却水经水泵→水套→（）→散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。
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冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、（）、水套和气缸体放水阀等。
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强制循环水冷系是利用（）将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。
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每次工作完毕后，要检查内燃机的各部分连接情况，放出水箱和水套中的冷却水，（），进行细致的清洁工作。
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在柴油机中，冷却水不与外界相连通，只是在冷却系统的吸热部分（受热零件）和散热部分（散热水箱）之间进行循环的是（）。
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冷却风扇通常安装在散热器（），并与水泵同轴。当风扇旋转时对空气产生吸力，使气流由前向后通过散热器芯，从而使流经散热器芯的冷却液加速冷却。
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水冷发动机冷却系统的主要组成机件:散热器，水泵，水套分水管，机油冷却器，风扇，节温器，水温表等。
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发动机冷却系统通常由散热器、冷却液泵、水套、节温器、冷却风扇等零部件组成（）
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使冷却水在散热器和水套之间进行循环水部件是()。
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分水管到水套到出水口到口到散热器到下水管到水泵。进行（）
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