散热器和水套内沉积的水垢、锈垢太厚,会导致发动机()。
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若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。
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柴油机冷却系统主要由水泵、风扇、散热水箱、机油冷却器、节温装置、冷却管和水套等组成。
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汽缸垫烧蚀会引起严重漏气,使燃气进入水套或(),导致水箱冒气泡,排气管冒白烟、排水,严重时发动机不能正常工作。
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使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做()。
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车辆水温表显示值接近100℃,但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
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散热器的作用是将发动机水套内流出水的热量传递给()。
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水温表用来指示发动机运转时,水套内冷却水的温度,用华氏度表示。
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节温器失效而引起发动机过热,其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低,而散热器内冷却液的温度较高。
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电动机采用风冷和水套冷却。
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冷却系内部锈污、水垢沉积太厚,会严重影响散热能力,但不会使发动机产生过热现象。
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河水中含有大量的()和其它杂物,如果使用河水,水垢会粘附在发动机的散热器上,造成热交换故障和过热。
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水套水垢沉积过多或水管堵塞,可造成发动机过热。
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柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效,散热器的散热片多数变形,散热器或发动机水套部分()等原因造成的。
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强制循环水冷系是利用()将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。
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冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时,会引起发动机过热故障。
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当发动机水温高于()时,折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长,主阀门也逐渐开放,这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分,俗称大循环。
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双燃料发动机在欠载下(),润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度。
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将发动机水套内流出热水的热量传给空气的部件是()。
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水垢沉积在换热器传热表面,会()冷却水侧的污垢热阻()。
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冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚,会严重影响散热能力,造成发动机过热。
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发动机散热器循环水路堵塞,则会导致()
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水冷发动机冷却系统的主要组成机件:散热器,水泵,水套分水管,机油冷却器,风扇,节温器,水温表等。
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发动机冷却系统通常由散热器、冷却液泵、水套、节温器、冷却风扇等零部件组成()
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使冷却水在散热器和水套之间进行循环水部件是()。
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