如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。
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22007次使用引导进路锁闭方式接车后，需按压（）解锁引导进路。
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如果开放引导信号60秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。
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LXJ不能缓放时，列车进入信号机内方，信号机就会CV5（）且进路不能正常解锁。
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在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第4组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理（）解锁。
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办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。
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计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。
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办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
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办理取消进路解锁时，进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁。
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在ZQJ与ZRJ的线圈上都并联有电容C和电阻R，其作用是为了使继电器有（）左右的缓放时间。
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办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。
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6502电气集中，办理引导解锁时，（）吸起，用后接点切断YAJ自闭电路，使YAJ缓放落下。
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办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。
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进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。
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引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
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电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
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6502电气集中的进路锁闭与解锁、区段锁闭与解锁、引导总锁闭与其解锁都是用什么继电器来反映和完成的？该继电器如何设置？
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引导按钮继电器电路，YAJ不能缓放的故障现象（）
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办理引导解锁时，（）吸起，用后接点切断YAJ自闭电路，使YAJ缓放落下。
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引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。
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在三线制道岔控制电路中，由于1DQJ不缓放，道岔能转换到底。
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使用正常引导信号接车，车站值班员应确认列车完全进入股道后，同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。（)
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进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（);解锁进路时办理方法是（)。
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CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
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64D继电半自动闭塞电路中，正、负继电器的电阻、电容支路的作用是使继电器缓放而不缓吸。
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