当发动机体的温度超过90℃时，冷却水进行（ ）。
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当周围气温超过人体皮肤温度时，机体散热的途径是（）
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运行中的干式变压器当其温度超过90度时，冷却风机将自行启动。
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当发动机的冷却液的温度高于80℃时，水温警告灯亮。
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在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）
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在电动冷却水温度控制系统中，当实际水温为100℃时，温度表指示值为90℃，当实际水温为90℃时，温度表指示值为72℃，应该首先使（）。
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当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度正常。
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当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
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当水温警告灯熄灭时，表明发动机冷却水温度正常。
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机体过热、油温过高、冷却水沸腾，说明发动机温度反常。
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当冷却液温度到（）℃时，红色警告灯亮，表示发动机过热。
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当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。
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大修停车时，当透平机体温度冷却到小于40℃时，方可停润滑油泵。
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发动机冷却水的正常工作温度一般为80℃--90℃。
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当外界气温超过体表温度时，机体唯一的散热方式是（）
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电热式水温传感器，当发动机冷却水温度降低时，触点压力（）。
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当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水：
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当发动机机体的温度超过100℃时，冷却水（ ）。
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当发动机机体的温度超过100℃时，冷却水（ ）。
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当发动机机体温蒂超过90°C时，冷却系（）
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发动机一般冷却液温度高于90？C时，节温器将关闭小循环，进入大循环（）
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当发动机达到一定冷却液温度时,蜡式节温器主阀门完全打开,冷却液进行大循环（）
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当发动机冷却液温度低于50℃时，燃油消耗量将增加（）