转K6型交叉杆安全链松余量为()。
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转K6型转向架应采用()将制动梁与交叉杆围绕在一起。
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转K6型转向架借用(使用)转()型转向架交叉支撑装置。
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转K6型转向架采用下交叉支撑机构、()。
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交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查:转K1、转E21、转E22型大于15mm;其他型大于()mm,更换交叉杆;
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转K6、转K2型交叉支撑装置组装后,4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时,可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整,每处调整垫厚度不大于()。
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交叉支撑装置应检查的部位为:端头螺栓()、()、()、橡胶锥套()、交叉杆杆体(转K1型)、盖板()、()及盖板()焊缝。
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转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型交叉支撑装置组装之后,须在转向架正位检测台上进行正位状态检测,4个导框中心的对角线长度之差不大于()mm,大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整,每处调整垫厚度不大于2mm。
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转K6型转向架两侧架之间装用下交叉支撑装置,使两个侧架在水平面内实现弹性联结,以达到控制两侧架之间()的目的。
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更换制动梁,槽钢式制动梁安全链松余量为()。
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修理临修故障时,交叉杆局部擦伤、碰伤深度:转K1、转E22型大于()时须更换交叉杆。
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转8AG、转8G、转K2型交叉杆安全吊座裂纹时,焊修或更换。
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转8AG、转8G型交叉杆安全链松余量为()。
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制动梁安全链松余量为()(转K2型除外)。
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槽钢制动梁安全链松余量为()。
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交叉杆局部擦伤、碰伤深度:转K1、转E22型大于8mm,转E21型大于5mm,其他型大于()mm更换交叉杆。
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转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。
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转K6型转向架两侧架之间加装侧架弹性中交叉支撑装置。
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交叉杆杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于时,须分解交叉支撑装置()
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转K6型、转K2型转向架交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂,表面圆周方向裂纹长度大于周长的()时更换。
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转K6、转K2、25吨轴重(C76B)、转8B、转8AB、转8AG、转8G型交叉杆局部擦伤、碰伤深度大于()mm时须更换交叉杆。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时,组合式制动梁安全链松余量为()。重车(标记载重)时安全链松余量:槽钢制动梁为35~65mm,组合式制动梁为55~85mm。
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转K6型转向架采用下交叉支撑机构、两系悬挂。()
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转K6、转K2型转向架交叉杆紧固力矩为650~700错·m()
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转K6、转K2、25吨轴重(C76)型交叉支撑装置组装之后,须在转向架正位检测台上进行正位状态检测,4个导框中心的对角线长度之差不大于(),大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整,每处调整垫厚度不大于2mm。
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