锚泊时，一般最初的出链长度为（）水深时即应刹车，使其受力后再松链。
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一般来说，锚泊的船舶当风速为20m/s时，其出链长度S为（）.
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抛锚时，一般情况下最初的出来年长度为（）水深时，即应刹住，使链吃力后再松链
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单锚锚泊时，锚的总抓力是（）（1）锚重×锚的抓力系数；（2）单位长度的链重×卧底链长×链的抓力系数；（3）悬垂部分链的重量；（4）出链长度×链的抓力系数。
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靠10m水深的泊位时，用于制速拖锚的出链长度一般为（）。
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当风速为30m／s时，根据经验，单锚泊出链长度与水深h关系为：（）
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锚泊时，一般最初的出链长度为（）水深时即应刹住，使其受力后再松链。
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为了保证船舶安全锚泊，船长应根据（）等选择良好的安全锚位，并确定抛锚方式和出链长度。 Ⅰ．水深、底质； Ⅱ．锚地周围的环境； Ⅲ．气象、潮汐、水流、风流情况； Ⅳ．锚链的强度。
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当风速为20m／s，水深h＝20m时，根据经验，单锚泊出链长度约为：（）
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船舶在（）时的出链长度，应尽可能松长一些。
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当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时：（）.
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为了保证船舶安全锚泊，船长必须（）。 Ⅰ．根据水深、水流、底质和周围环境等条件选择良好的安全锚位； Ⅱ．根据气象、潮汐、风流、底质、锚的形状等因素确定抛锚方式和出链长度； Ⅲ．及时布置锚泊值班注意事项； Ⅳ．经常检查并督促值班人员认真执行锚泊值班规定。
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按经验，出链长度S=3h+90m（H为水深），其相适应的风速限制为：（）.
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一般情况下，长江航区船舶锚泊出链长度一般为水深（）倍。
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当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动：（）
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通常水深条件下抛锚时，首次出链长度一般为（）至多（）后即应刹住锚链，待链吃力后再松链。
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在拖锚靠水深约10米的泊位时，为了保证既不丢锚，又能达到控速效果，出链长度一般为（）.
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当风速为20m/s，水深h=20m时，根据经验，单锚泊出链长度约为（)。A.180mB.150mC.120mD.100m
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当风速为20m/s时，根据经验，单锚泊出链长度与水深h关系为______。
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一般情况下，长江航区船舶锚泊出链长度一般为水深（）倍。 A. 2～3 B. 8．3～5 C. 5～8 D. 8～10
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当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时，______。
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（）单锚泊时为保证锚泊安全,所需出链长度应该考虑的因素有：①所在水域水深；②所在水域天气、水文条件；③船舶启制动性能；④锚地的底质；⑤转流时船舶回旋半径
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顺流抛锚掉头时的出链长度若松链过长，会增大掉头的甩尾范围。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题二-10〕（）
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在风速达30m/s单锚泊时,按经验其出链长度为:（h为水深）（）
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拖锚制动时，水深一定，制动力的大小与锚重、出链长度有关，下述正确的是①锚越重，抓力越小;②锚越重，抓力越大;③出链长度越长，抓力越大;④长度越长，抓力越小（）
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