锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹住,使其受力后再松链。
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一般来说,锚泊的船舶当风速为20m/s时,其出链长度S为().
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抛锚时,一般情况下最初的出来年长度为()水深时,即应刹住,使链吃力后再松链
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单锚锚泊时,锚的总抓力是()(1)锚重×锚的抓力系数;(2)单位长度的链重×卧底链长×链的抓力系数;(3)悬垂部分链的重量;(4)出链长度×链的抓力系数。
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锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹车,使其受力后再松链。
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靠10m水深的泊位时,用于制速拖锚的出链长度一般为()。
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当风速为30m/s时,根据经验,单锚泊出链长度与水深h关系为:()
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为了保证船舶安全锚泊,船长应根据()等选择良好的安全锚位,并确定抛锚方式和出链长度。 Ⅰ.水深、底质; Ⅱ.锚地周围的环境; Ⅲ.气象、潮汐、水流、风流情况; Ⅳ.锚链的强度。
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当风速为20m/s,水深h=20m时,根据经验,单锚泊出链长度约为:()
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船舶在()时的出链长度,应尽可能松长一些。
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当出链长度与水深之比为2.5时,拖锚制动时:().
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为了保证船舶安全锚泊,船长必须()。 Ⅰ.根据水深、水流、底质和周围环境等条件选择良好的安全锚位; Ⅱ.根据气象、潮汐、风流、底质、锚的形状等因素确定抛锚方式和出链长度; Ⅲ.及时布置锚泊值班注意事项; Ⅳ.经常检查并督促值班人员认真执行锚泊值班规定。
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按经验,出链长度S=3h+90m(H为水深),其相适应的风速限制为:().
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一般情况下,长江航区船舶锚泊出链长度一般为水深()倍。
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当出链长度与水深之比为2.5时,拖锚制动:()
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通常水深条件下抛锚时,首次出链长度一般为()至多()后即应刹住锚链,待链吃力后再松链。
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在拖锚靠水深约10米的泊位时,为了保证既不丢锚,又能达到控速效果,出链长度一般为().
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当风速为20m/s,水深h=20m时,根据经验,单锚泊出链长度约为()。A.180mB.150mC.120mD.100m
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当风速为20m/s时,根据经验,单锚泊出链长度与水深h关系为______。
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一般情况下,长江航区船舶锚泊出链长度一般为水深()倍。 A. 2~3 B. 8.3~5 C. 5~8 D. 8~10
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当出链长度与水深之比为2.5时,拖锚制动时,______。
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()单锚泊时为保证锚泊安全,所需出链长度应该考虑的因素有:①所在水域水深;②所在水域天气、水文条件;③船舶启制动性能;④锚地的底质;⑤转流时船舶回旋半径
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顺流抛锚掉头时的出链长度若松链过长,会增大掉头的甩尾范围。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题二-10〕()
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在风速达30m/s单锚泊时,按经验其出链长度为:(h为水深)()
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拖锚制动时,水深一定,制动力的大小与锚重、出链长度有关,下述正确的是①锚越重,抓力越小;②锚越重,抓力越大;③出链长度越长,抓力越大;④长度越长,抓力越小()
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