变压器的铜损耗包括磁滞损耗、涡流损耗和附加损耗。
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铁芯中通过交变磁通，产生涡流损耗和磁滞损耗。
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为了减小变压器铁心内的磁滞损耗和涡流损耗，铁心多采用高导磁率、厚度0.35mm或0.5mm，表面涂绝缘漆的（）叠成。
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金属软磁材料硅钢片的总损耗是由涡流损耗、磁滞损耗和后效损耗组成。
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变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为（）；交变磁场在铁芯中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为（）。
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从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。
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空载损耗实为铁损，包括铁芯产生的磁滞损耗和涡流损耗。
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铁芯中通过磁通就会发热，这是由于铁芯中有了交变磁通后产生的两种损耗：涡流损耗和磁滞损耗。
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变压器交变磁场在铁心中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为（）。
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变压器交变磁场在铁芯中会引起涡流损耗和磁滞损耗合称铜损。第九章P155
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变压器运行中在铁芯中磁通变化时，产生磁滞损耗及涡流损耗，总称为铜损。（）
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当变压器主磁通穿过铁心，会在铁心中产生涡流损耗和磁滞损耗，该损耗称为（）.
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变压器的空载损耗主要是铁心中的损耗；损耗的主要原因是磁滞和涡流。
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变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为（）交变磁场在铁心中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为铁耗。
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交变磁场在铁心中所引起的磁滞损耗和涡流损耗合称为（）损耗
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电动机、变压器的铁芯用（）制造是为了减少交变磁通引起的磁滞与涡流损耗。
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涡流损耗和磁滞损耗总称为（）。
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变压器和电动机等设备的绝缘损坏或长时间过电压，涡流损耗和磁滞损耗增加都会引起变压器和电动机的铁芯发热，从而易出现过热现象。
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直流接触器的铁心无磁滞和涡流损耗.
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制作铁心时采用硅钢片，主要是为了减小磁阻，而与涡流损耗和磁滞损耗无关。（）
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变压器的功率损耗等于（) （a)磁滞损耗+涡流损耗 （b)铁损耗+铜损耗 （c)铁损耗+涡流损耗
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变压器交变磁场在铁芯中会引起涡流损耗和磁滞损耗合称铜损。（)
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中级133.变压器一次绕组中的铁损磁滞损失、涡流损失称为变压器的（）损耗
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下列有关涡流的说法，错误的是哪些？()有关功率损耗的说法，哪些是正确的①在交流铁心线圈中，既有铜损，又有铁损②铁损是由磁滞和涡流产生的③由磁滞所产生的铁损耗称为磁滞损耗④由涡流所产生的铁损耗称为涡流损耗
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2、变压器的磁滞损耗和涡流损耗都与负载的大小和性质无关。
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