汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的胀差称相对膨胀差。()
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汽缸与转子间发生热膨胀差值为相对胀差。
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汽轮机正常运行中,转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩
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汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
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离汽缸的死点越(),则汽轮机的胀差越大。
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汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的差值称相对膨胀差。
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汽轮机转子以()为死点沿轴向膨胀或收缩。
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滑销系统是保证汽轮机在启动受热膨胀,停机冷却收缩及运行中蒸汽参数变化等情况下,汽缸中心线与转子中心线保持一致的重要部件。
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汽轮机出现负胀差时说明转子膨胀小于汽缸膨胀。
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汽轮机的胀差是指汽缸与()之间的相对膨胀。
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汽轮机正常运行时,转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。
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汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()
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汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
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汽轮机在启、停或变工况运行时,转子和汽缸分别以自己的()膨胀或收缩,二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
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汽轮机为单层汽缸时的膨胀死点一般是()与()中心线的交点。
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汽轮机启动或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
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横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩,并和()一起决定汽缸膨胀死点。
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汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。
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汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。
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汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时,相对胀差为负值。
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胀差是转子与汽缸之间的相对膨胀比值。
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汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点,沿轴向膨胀或收缩。
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为保证汽缸受热或冷却时能自由膨胀并保持汽缸与转子中心一致,汽轮机采用了__()
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为了保证汽缸受热或冷却后以正确的方向膨胀或收缩,并保持汽缸与转子中心一致,设置了一套。其中,引导汽缸沿横向滑动,并在向起定位作用;引导汽缸沿垂直方向膨胀。
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为了测量绝对膨胀和高中压、低压转子和汽缸的胀差,在前轴承箱内和低压后轴承箱内装有()以测量
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