铁路局车轴、车轮的报废工作应()统一办理一次。
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TQG型机车轴端光电转速传感器是为铁路机车车辆检测车轮转速,向机车车辆电气控制系统提供与车轮转速成比例的()。
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车轮踏面磨损达()车轮应报废。
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《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.车轴、车轮、轴承的入库抽检比例严格执行不低于2%标准,其它轮轴主要附件的抽检比例不得低于()。
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当车轮的(),均应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时,车轮应报废。
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车轮轮缘弯曲变形达原厚度的()%时,车轮应报废。
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在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废:轮缘厚度的磨损达原厚度的(),轮缘厚度弯曲变形达原厚度的(),踏面厚度磨损达原厚度的15%等。
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在钢轨上工作的车轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%时,应报废。
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根据《起重机械安全规程》(GB6067-2010)第4.2.7条规定,在钢轨上工作的车轮出现()情况应报废。
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需要拆除或报废房建设备时,须经铁路局办公会议审核,按规定办理固定资产报废手续。()
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车轮踏面厚度损失达原厚度的15%时车轮应报废。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定,在钢轨上工作的车轮,轮缘厚度磨损达原厚度的()%时,应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()%时,车轮应报废。
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车轮的轮缘磨损达()应报废。
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车轮轮缘磨损达()车轮应报废。
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车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,车轮应报废
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时,车轮应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时,车轮应报废
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静态检测机动车轴荷时,车轮应尽可能停在承载台架的中间位置,并且停稳后应保持()以上的时间。
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根据《起重机械安全规程 第1部分:总则》(GB/T 6067.1-2010)第4.2.7条规定,在钢轨上工作的车轮出现()情况应报废
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为()轮对。(应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》)
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车统£53A《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为()。
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按规定着装,携带工作证、()、铁路岗位培训合格证上岗,核对接触网作业车年检合格证、车轴车钩探伤合格证、制动部件校验合格证,各证件齐全有效。(一次乘务作业标准化)
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车统£52A《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为()。
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