真空增压器装在制动踏板与主缸之间,用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
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增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在主缸之前。
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对于装有真空增压器的液压制动系统,踩下制动踏板时费力或不回位,说明()。
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制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。
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制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。()
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液压制动泵的安装程序是:先安装真空助力器,其次是制动主缸、()和制动踏板。
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真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。
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关于ABS系统,甲技师说:液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间;乙技师说:液压调节器装在制动轮缸上,用来调节轮缸油压。你认为()。
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制动传动机构主要由制动踏板.推杆.制动主缸和车轮制动器等组成。
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在()中,空气助力气室制动时产生的推力,也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。
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助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力,助力器安装在()
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从踩下制动踏板到制动主缸开始动作的这段踏板行程称为踏板自由行程。
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助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。
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单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、()以及油管组成。
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增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在()之后。
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对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩制动踏板时,有缓慢下降现象,说明()。
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当制动踏板没有自由行程时,推杆经常顶在主缸活塞上,将主油缸旁通阀堵死,制动蹄回位不良,会引起制动蹄拖滞。
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液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。()
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在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时,甲说,踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的;乙说,踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。谁正确()
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对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩下制动踏板时回力明显,则说明()。
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当制动踏板没有自由行程时,推杆经常顶在主缸活塞上,将主油缸旁通阀堵死,使制动蹄回位不良,会引起制动拖滞。()
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液压制动泵的安装程序是、安装真空功空助力器,制动主缸()制动踏板
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双管路液压制动传动装置中,制动主缸的作用是将制动踏板()
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真空助力式液压制动传动装置,制动时真空加力气室产生的推力,同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上()
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液压制动主缸储液室内,主缸通气孔、补偿孔堵塞时,连续踩制动踏板,踏板升高后又缓缓下降。()Y.对N.错
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