制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。（）
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在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。
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（）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。
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液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
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液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
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（）的作用是将输入的压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力。
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液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。
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电动机反馈制动的原理是将转轴上输入的机械能转变为电能反馈电网，因此，它是一种（）制动方法。
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制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
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制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为（）和（）两种。
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在（）中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。
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助力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器安装在（）
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真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。
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电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
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汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。
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跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用？
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制动总泵的作用是将踏板输入的（）转换成液压能。
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将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）。
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在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。
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制动气室的作用是将输入的（）转换成（）而输出。
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液压制动传动装置将液压力转变为制动蹄张开的机械推力（）
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将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）
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双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）
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真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
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在不制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）
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