液压制动传动装置将液压力转变为制动蹄张开的机械推力（）
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液压张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其两制动蹄摩擦片的长度是（）
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气压制动传动装置中能将气体的压力能转变为制动凸轮的机械推力的是（）。
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（）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。
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制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。（）
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汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。
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制动传动机构的最终作用是使车轮制动器的制动蹄张开而起制动作用。
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在液压制动传动机构中，将机械能转换为液压能的动力元件是（）。
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液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。
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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2-2000）规定，当主缸输出压力为9000kPa后，切断真空源，15s内真空度的下降量不得大于（）kPa。
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制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
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（）是利用压缩空气的压力将其转变为机械推力，使车轮产生制动的装置。
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按制动蹄张开装置的不同，鼓式制动器分为()张开式和气压驱动凸轮张开式两大类。
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液压制动系统中能使液体压力能转变为机械能的元件是（）
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必须检查各主要受力构件是否正常，机械传动机构、制动器、液压系统、安全装置必须齐全和灵敏可靠，严禁（）。
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汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
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气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
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（）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。
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液压传动动力装置的作用是向液压系统提供压力油，将原动机（主要是电动机）输出的机械能转变为液体的压力能。
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车底盘制动传动机构有机械式、液压式和气压式等若干种，其中液压式仅在驻车制动装置上使用。
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液压传动机械的液压泵是将液体压力能转变为机械能的转换装置。
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制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是（）。
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制动装置中,把压力空气的压力变成机械推力的部分是()。
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液压传动系统液压泵的作用是将电动机的机械能转变为油液的压力能。()
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真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
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