将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）
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气压制动传动装置中能将气体的压力能转变为制动凸轮的机械推力的是（）。
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（）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。
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ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（）
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制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。（）
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制动驱动机构是将驾驶员作用于制动踏板或传动杆上的力（）后传给制动器使之产生制动作用。
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液压系统的控制部分作用是用来带动运动部件，将液体压力转变成使工作部件运动的机械能。
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在汽车驾驶员没有踩制动踏板的情况下，车轮便产生制动作用，导致起步困难，此故障为（）。
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（）的作用是将输入的压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力。
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液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。
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胶轮车行驶中，将制动踏板踩到底，不能立即刹车，制动力软弱，轮胎无拖印，此现象为（）。
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制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
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闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
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汽车（）制动是利用高压空气的压力将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。
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（）是利用压缩空气的压力将其转变为机械推力，使车轮产生制动的装置。
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液压制动系统中能使液体压力能转变为机械能的元件是（）
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气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
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当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。（）
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汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。
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HSA坡道辅助系统的作用就是在坡道时驾驶员松开制动踏板后，制动系统仍然会保持制动压力（）左右。
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将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是（）。
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液压制动传动装置将液压力转变为制动蹄张开的机械推力（）
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制动助力装置具有将驾驶员踩制动踏板的力放大，使车辆产生更大的____。
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制动力矩与驾驶员作用于制动踏板上的力成 B（）
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制动时，驾驶员作用于踏板上的力通过制动驱动机构而 B（）
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